谷歌汽车腹背受敌:自动驾驶将提前商业化

【2018-01-15】

  谷歌车撞球:自主驾驶将提前商业化

  在自动驾驶研究和开发领域,Google赢得了最多的声誉,但决不是它独显。最近,荷兰智能驾驶技术制造商Mobileye宣布,使用该公司设备的自动驾驶汽车将在2016年上市。Google无人驾驶汽车在一系列雷达,摄像头,传感器和激光测距仪成本至少30万美元,Mobileye公司采用主流相机,售价仅为几百美元,大幅度降低了自动驾驶成本Mobileye周日表示,已经从五名独立投资者获得了4亿美元的融资,估值达15亿美元。投资者包括黑石集团,富达投资集团,惠灵顿管理公司,美国汽车租赁巨头企业和中国投资集团。据“纽约时报”报道,Mobileye成立于90年代,致力于人工智能技术的研究和开发,通过先进的算法为相机增添了智能,并成为自动驾驶技术的设备。沃尔沃的盲点信息系统采用Mobileye技术,通过安装在后视镜下的摄像头和后方盲区是否有车辆或行人进行监控。 Mobileye目前仅支持半自主驾驶,仅限于单向高速公路,而谷歌无人驾驶汽车则可以在高速公路上自由转弯和超车。移动到交通灯,Mobileye技术可以帮助司机加速和停止行动,司机的手不能离开方向盘。Mobileye的创始人Amnon Shashua表示,消费者将无法购买额外的7万美元在购买汽车的时候买一个支持无人驾驶的设备的设备,我无法想象这样一个高价位的设备可以批量生产,同样的问题是Ellen Musk,Musk在不久之前就透露,Tesla打算用Google推出一款无人版的电动车,同时也抱怨谷歌的传感器系统太贵了。与Google昂贵的雷达和激光检测系统相比,Musk表示他更倾向于基于探测技术的相机自动驾驶仪。对于全自动驾驶,Mobileye正在测试各种车载摄像头,并预计将推出全自动智能驾驶技术可以媲美谷歌2016年的无人职位。除了像Mobileye这样的纯技术团队,Google的另一个无人驾驶汽车的大竞争对手是OEM。尽管汽车公司对自动驾驶技术持谨慎态度,但沃尔沃至少是最先进的沃尔沃预计,到2020年,这款车将实现全面自动化,但比谷歌的联合创始人谢尔盖·布林(Sergey Brin)预测的要晚13年。布林在2012年公开表示,谷歌的自动驾驶技术将在五年内大规模上市。沃尔沃终究离消费终端更近,善于弄清楚消费者的心理,知道自动驾驶不可能通过一步一步的释放技术,让驾驶员慢慢放开方向盘,从最初的驾驶员助理系统(基于车道偏离警告和盲点信息系统)到半自动驾驶,带有自动刹车和应急车道以自动驾驶为主要功能,自动驾驶控制,最后到全自动驾驶,沃尔沃希望通过策略,克服消费者的心理防御难题,以自动停车技术为例,传统的自动停车技术要求驾驶员坐在当选择停车位置时,双手被释放,并且停车速度由制动踏板控制以最终达到只要将车辆停在指定的地点。新一代的沃尔沃停车技术只需要驾驶员打开电话应用程序,然后停在指定地点的车内,下车离开,车子将按照计划,参照程序设置路线,自动进入停车场,找到空置停车位,自行控制方向盘,并将停放的汽车刹住。另一个沃尔沃引以为傲的技术是自适应巡航控制。例如,当驾驶员以40km / h的速度行驶时,在启动巡航系统之后,双脚释放加速器和制动器,并且车辆可以加速,制动和转弯。巡航控制单元与动力系统,两相制动系统协调,车辆与车辆前方始终保持安全距离。在美国科技网站Gizmag的最新试驾中,沃尔沃展示了最新的汽车联网技术。例如,当车辆A发生车祸时,可以将车辆状态信息迅速反馈给附近车辆的中控台,并且可以向其他驾驶员发出警报。车联网的范围不仅在车与车之间,而且与交通灯相通。例如,当红灯亮时,驾驶员不需要留意信号灯,仪表板自动计算剩余的红灯时间。随着2014年将集成了沃尔沃自动驾驶技术的CX90引入市场,更多的原始设备制造商宣布他们迁移到Mobileye,预计半自动车辆的商业化将提前。